Ознакомьтесь с нашей политикой обработки персональных данных
  • ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: транснефть (список заголовков)
16:39 

В крупнейшем балтийском нефтеналивном порту прекратили погрузку нефти

В порту Приморск в Ленинградской области с 00:00 27 июня была приостановлена погрузка на суда нефти и нефтепродуктов. Об этом сообщает вечером 27 июня агентство РИА Новости со ссылкой на руководство российской трубопроводной монополии «Транснефть».

3

Капитан Приморска закрыл вход в акваторию порта для грузовых судов, сославшись на то, что нефтяные и нефтедобывающие танкеры не были включены в суточный график движения. Как заявили в «Транснефти», в результате была сорвана погрузка нефтепродуктов «Газпром нефти» и «Лукойла», а также в целом «поставлена под угрозу работа всей прокачки» из-за угрозы переполнения резервуарного парка.

В 15:00 капитан разрешил начать погрузку, к ней подготовили танкер «Лукойла». Тем не менее в «Транснефти» ситуацию назвали «неразрешенной», а распоряжение капитана о приостановке погрузки — неправомерным, подчеркнув в то же время, что оно было дано под давлением со стороны неназванного «крупного чиновника». Как сообщает «Прайм» со ссылкой на анонимный источник, «знакомый с ситуацией», речь идет о заместителе министра транспорта Викторе Олерском, а причиной стал конфликт о проведении буксировки.

2

По информации собеседника «Интерфакса», Олерский распорядился запретить в порту движение грузовых судов, пока к погрузке не допустят аффилированный с «Роснефтью» «Роснефтефлот». В настоящий момент буксировкой в Приморске занимается компания «Союзфлотпорт», аффилированная с «Транснефтью». Руководство порта ранее не допустило «Роснефтефлот» к буксировке из-за несоответствия стандартам безопасности. В свою очередь, представитель «Роснефти», комментируя ситуацию «Ленте.ру», назвал эти стандарты «неправомерными».

Как заявили в «Роснефти», буксиры «Роснефтефлота» прошли необходимые проверки 24 и 26 июня, но в настоящий момент не могут осуществлять транспортировку танкеров, поскольку причалы заставлены другими буксирами. В создавшейся ситуации в «Роснефти» обвинили «Транснефть», якобы преследующую собственные интересы. В «Транснефти» между тем заявили, что планируют подать иск об убытках к капитану порта.

Порт Приморск является одним из крупнейших каналов экспорта углеводородов из России и крупнейшим нефтеналивным портом на Балтийском море.

Источник: Лента.ру



@темы: Лукойл, Транснефть, нефть

16:19 

"Транснефть" свое не упустит

"Транснефть" намерена требовать в кратчайшие сроки возврата средств, переплаченных по налогу на прибыль в бюджет Якутии, после обыска, прошедшего в местном подразделении компании. Об этом сообщил официальный представитель "Транснефти" Игорь Демин.
С 1 января 2012 года вступили в силу изменения в налоговом законодательстве в отношении трансфертного ценообразования. После этого многие крупнейшие компании создали свои КГН. Соглашение о создании КГН "Транснефти" было подписано в конце марта 2012 года. В связи с тем, что в начале 2012 года налоговые платежи по прибыли "дочками" велись самостоятельно, кроме того, КГН ежеквартально осуществляла авансовые платежи по налогу на прибыль, возникли переплаты, которые региональные бюджеты теперь возвращают "Транснефти".
Как сообщил Игорь Демин, по состоянию на конец 2012 года в Якутию была переплачена сумма налога на прибыль в размере 1,266 млрд рублей. "Транснефть" выставила остаток не зачтенной суммы к возврату. Возвраты заявлены практически во всех регионах. При этом некоторые субъекты федерации, запросившие предоставление рассрочки, получили ее с равномерным погашением до конца года. В частности, отложен возврат переплаты по налогу на прибыль на общую сумму более 500 млн рублей из бюджетов Башкирии, Нижегородской, Новгородской и Рязанской областей, передает Бизнес-Тасс.
По словам официального представителя "Транснефти", "основным обоснованием просьбы о рассрочке Якутии была нехватка денег для выплат бюджетникам. Но события прошлой недели в городе Ленске, когда более двух десятков полицейских 3 дня вели обыск в Ленском РНУ трубопровода ВСТО по факту незаконной вырубки древесины неустановленными лицами на 499 тыс. рублей показали, что избыточные бюджетные деньги, направляемые в полицию, не увеличивают правопорядок в республике, а наоборот - ставят на грань остановки работу магистрального нефтепровода".
"Кроме того, инициатива в создании уголовного дела исходила от чиновников правительства республики. И, хотя обыски в диспетчерской станции более не проводились, но по итогам работы с четверга по субботу было вывезено около 250 кг документов и это еще может сказаться на работе РНУ", - сообщил Игорь Демин.
В ближайшее время "Транснефть" также намерена пересмотрены договоры о благотворительной помощи, инициированные административными структурами республики.
Как сообщалось ранее, обыск в Ленском районном нефтепроводном управлении "Транснефти" в Якутии прошел 30 мая 2013 года при поддержке местного ОМОНа, при том что фактическим основанием для проведения обыска стало обращение Госкомгеологии Якутии о незаконной вырубке леса.
"Транснефть" намерена направить обращение по фактам прошедшего в подразделении компании в Якутии обыска главе МВД РФ Владимиру Колокольцеву. Во время проведения обыска функции диспетчеризации были переданы из Ленска в Москву, поэтому любая незначительная поломка или авария на новой нефтепроводной системе могла привести к многочасовой остановке экспорта российской нефти, поступающей по ВСТО.


@темы: Демин, ТНК, Транснефть, Якутия, налоги, нефтедобыча, нефтепровод, нефть, прибыль, трубопроводная арматура

15:24 

«Транснефть» и «Роснефть» поссорились из-за Китая

Церемония открытия российского участка нефтепровода «Россия-Китай» в рамках проекта «Восточная Сибирь - Тихий океан» (ВСТО) в городе Сковородино Амурской области
Церемония открытия российского участка нефтепровода «Россия-Китай» в рамках проекта
«Восточная Сибирь - Тихий океан» (ВСТО) в городе Сковородино Амурской области


«Роснефть» и «Транснефть» поссорились из-за трубопровода в Китай: две государственные компании не могут решить, кто будет оплачивать новые транспортные мощности. При этом стороны обвиняют друг друга не только в завышении цен и неразумных требованиях, но и в попытках сорвать программу развития всей нефтяной отрасли страны. Отношения российских госкомпаний все больше напоминают не переговоры самостоятельных коммерческих структур, а споры чиновников из конкурирующих министерств.

Конфликт между крупнейшей нефтяной компанией России и нефтетранспортной монополией возник на фоне переговоров о расширении трубопровода Восточная Сибирь — Тихий Океан. На увеличение мощности нефтепровода требуется 47 миллиардов рублей. Поскольку основным поставщиком углеводородов по ВСТО является «Роснефть», то оператор ВСТО, «Транснефть», предложила оплатить строительство именно ей. 16 мая глава «Транснефти» Николай Токарев заявил, что компания не будет за свой счет расширять нефтепровод в Китай и не хочет занимать для этого денег, и добавил, что нефтетранспортная монополия намерена предложить «Роснефти» повышенный тариф на прокачку нефти для компенсации расходов на строительство новых мощностей.

В ответ президент «Роснефти» Игорь Сечин сказал, что нефтекомпания не будет самостоятельно оплачивать расширение трубы, так как это не ее задача. «Наша задача — оплатить транспорт и смотреть, чтобы тарифы были экономически оправданными. Задача "Транснефти" — обеспечить прокачку и получить при этом нормальную рентабельность», — сказал Сечин. После этого нефтетранспортная монополия обрушилаcь на «Роснефть» с новыми аргументами. Планы «Роснефти» (в которые вошел не только ВСТО, но и другие нефтепроводы, в частности, ветка от ВСТО до Комсомольска-на-Амуре) «Транснефть» назвала «хотелками» на 320 миллиардов рублей и добавила, что для компенсации затрат придется повышать тарифы для всех нефтяных компаний, а это несправедливо. Кроме того, в нефтетранспортной монополии заявили, что рост экспорта в КНР ухудшит качество поставляемой в Европу нефти и изменит весь баланс в отрасли. В результате, считают в компании, под угрозой оказажется программа развития нефтяного сектора до 2020 года. В свою очередь, «Роснефть» обвинила оппонентов в том, что их действия сорвут поставки углеводородов на восточном направлении.

В правительстве сразу же встали на сторону «Транснефти». Министр энергетики Александр Новак заявил, что расширение трубы не должно проходить за счет нефтетранспортной монополии, а рост тарифов для других компаний неприемлем. Курирующий энергетику вице-премьер Аркадий Дворкович заявил, что правительство не планирует значительного роста тарифов «Транснефти». Он добавил, что в настоящее время чиновники обсуждают с нефтяными компаниями возможность сохранить качество поставляемой в Евросоюз нефти при наращивании экспорта в Китай.

Конфликт «Транснефти» и «Роснефти» спорами вокруг расширения ВСТО не ограничился. Нефтяной компании не понравилась сумма, в которую оценили строительство ответвления от главной трубы до НПЗ в городе Комсомольск-на-Амуре. Это предприятие принадлежит «Роснефти» и производит бензин для Дальнего Востока. Сейчас сырье на него поставляется по железной дороге. Строительство ветки от ВСТО оценивается в 53 миллиарда рублей, из которых 27 миллиардов приходится на прокладку трубы. 23 мая Сечин заявил, что эта оценка вызывает вопросы и «Роснефть» будет разбираться с цифрами, прибегнув к объективным экономическим расчетам. В ответ пресс-секретарь «Транснефти» Игорь Демин предложил нефтяной компании строить ветку самостоятельно или привлечь любого другого подрядчика, а также напомнил, что «Роснефть» еще не оплатила изыскательные работы на проекте.

Три пути в Китай

Похоже, разногласия между «Транснефтью» и «Роснефтью» существовали уже долгое время, а в мае они просто вышли в публичное поле. О конфликте между двумя государственными компаниями по поводу экспорта нефти в Китай СМИ со ссылкой на источники писали еще в начале апреля. Сообщалось, что споры начались сразу после того, как менеджмент Игоря Сечина договорился с КНР о росте объемов поставок.

Российская и китайская стороны подписали соглашение о росте поставок 22 марта текущего года. Документ предусматривает, что «Роснефть» нарастит объемы экспорта нефти в КНР уже с 1 июля. За первые полгода поставки должны быть увеличены на 800 тысяч тонн. С 2014 года Россия должна увеличить поставки на два миллиона тонн в год, а с 2015 по 2017 год — на пять миллионов тонн. Резкий рост поставок должен произойти в 2018 году — на 15 миллионов тонн. Соглашение будет действовать в течение 25 лет. Сейчас Россия уже продает Китаю 15 миллионов тонн нефти в год; поставки начались в 2010 году и были обеспечены кредитом, который Москва получила у Пекина на строительство ВСТО. Таким образом, на своем пике, который наступит через пять лет, ежегодный экспорт российской нефти в Китай превысит 30 миллионов тонн.

Схема нефтепровода  ВСТО
Схема нефтепровода ВСТО

Сейчас именно этот объем составляет мощность ВСТО, который соединяет месторождения Восточной Сибири и порт Козьмино в Приморском крае. Если бы нефтепровод использовался в основном для поставок нефти в Китай, то его вполне хватило бы, тем более что его мощность планируется нарастить до 50 миллионов тонн в год. Однако на КНР, по данным на конец прошлого года, приходится только 24 процента поставок. 31 процент забирает Япония, 22 — США. Кроме того, переправлять в Китай нефть из порта Козьмино неудобно. Более выгодным и удобным направлением является ветка Сковородино — Мохэ. По подсчетам Минэнерго, для того чтобы «Роснефть» могла нарастить уровень поставок до необходимого уровня, мощность ветки нужно увеличить на 2-7 миллионов тонн. Именно эта ветка и стала поводом для споров между «Роснефтью» и «Транснефтью».

Есть и альтернативные варианты поставок нефти в Китай, но о них государственные компании и чиновники также пока не смогли договориться. Одним из них является экспорт нефти через Казахстан. На этом варианте настаивала «Роснефть». Предполагалось, что Россия будет поставлять в Казахстан дополнительно до семи миллионов тонн нефти в год, а казахстанские компании со своих месторождений будут направлять свою нефть в КНР. Однако против такого предложения выступили в «Транснефти»: Токарев заявил, что из-за использования более короткого маршрута нефтетранспортная монополия потеряет 5,5 миллиарда рублей, а российский бюджет — около 1,5 миллиарда в год. Вместо этого «Транснефть» предложила поставлять нефть через Монголию, но этот вариант категорически отвергла «Роснефть».

Решение свыше

В феврале 2013 года в интервью газете «Коммерсантъ» Николай Токарев объяснял периодически возникающие разногласия с Сечиным тем, что у компаний разные цели. При этом он отметил, что пока Сечин был в правительстве, таких разногласий с ним не было. С переходом же Игоря Сечина в государственный бизнес поведение «Роснефти» изменилось: всего за год компания успела поучаствовать в нескольких крупных аппаратных конфликтах.

Игорь Сечин и Николай Токарев на церемонии сварки первого стыка ветки нефтепровода Восточная Сибирь — Тихий океан в Китай
Игорь Сечин и Николай Токарев на церемонии сварки первого стыка ветки нефтепровода
Восточная Сибирь — Тихий океан в Китай

В частности, «Роснефть» с «Газпромом» активно противодействовали планам Минэнерго и нового куратора нефтяной отрасли Аркадия Дворковича дать частным компаниям доступ к шельфу. Чиновники правительства в течение нескольких месяцев затягивали передачу газовой и нефтяной компаниям ряда месторождений. Сечин и глава «Газпрома» Алексей Миллер неоднократно писали письма президенту Владимиру Путину, и к началу 2013 года конфликт был исчерпан: Путин потребовал от правительства отдать месторождения «Роснефти» и «Газпрому», монополия государства на шельфе была сохранена. При этом уже в первые месяцы текущего года стало понятно, что Сечин и Миллер больше не союзники: «Роснефть» замахнулась на вотчину «Газпрома», начав борьбу за рынок газа и за ранее выданные газовой монополии месторождения, а также потребовав демонополизации экспорта газа.

Все перечисленные конфликты, так же, как и публичную перепалку «Роснефти» и «Транснефти», объединяют методы, которыми пользуются оппоненты. В то время как частные структуры в ходе переговоров (во время которых может использоваться и давление через СМИ) стараются добиться друг от друга наиболее выгодных условий, задача российских госкомпаний — убедить в своей правоте начальство, в первую очередь президента. Именно поэтому спор «Транснефти» и «Роснефти» больше похож на конфликт двух министерств, чем на переговоры коммерческих организаций. От Путина в данном случае будет зависеть многое. Ведь речь идет не только о том, кто влиятельнее — Сечин, Токарев или традиционно спорящие с «Роснефтью» Дворкович с Новаком. Если власти выберут вариант «Роснефти», то это будет еще одним шагом навстречу государственному сектору, поскольку повышенный тариф «Транснефти» оплатят в том числе и частные компании.

Источник: Лента.ру



@темы: Роснефть, Транснефть, конфликт

11:22 

Землетрясение в Охотском море не повлияло на работу нефтепроводов

Землетрясение в Охотском море не повлияло на работу нефтепроводов. Об этом агентству "Прайм" сообщил советник президента, пресс-секретарь "Транснефть" Игорь Демин.
"Все технологическое оборудование работает в штатном режиме. Сейсмологические датчики зафиксировали меньше единицы сейсмической активности. Транспортировка нефти ведется в обычном режиме", - сказал он.

землятресение

Землетрясение, магнитуда которого по различным данным составила от 6,9 до 8,2, произошло в Охотском море утром 24 мая. Эпицентр находился в 120 километрах от берега на глубине 600 километров. Объявленная угроза цунами на морском побережье Сахалина впоследствии была снята. Отголоски землетрясения ощущались в отдельных районах Москвы.
Напомним, что в октябре 2011 года из-за такого же землетрясения в Амурской области "Транснефть" не несколько часов приостанавливала экспорт в Китай по отводу от ВСТО. Были также прекращены железнодорожные отгрузки нефти в Козьмино.

землятресение в Охотском море

Источник: Energyland.info



@темы: МЧС, Петропавловск-Камчатский, Транснефть, землятресение, транспортировка нефти

16:08 

Транснефть приостановила отгрузку нефти в Новороссийске

Седьмого июля РИА Новости сообщили, что компания Транснефть временно прекратила отгрузку нефти на экспорт в порту Новороссийска – там был зафиксирован шестибальный шторм, волны достигали трех метров в высоту.

По словам Игоря Демина, официального пресс-секретаря Транснефти, погрузка нефти на танкеры будет продолжена, как только нормализуются погодные условия. Объекты инфраструктуры Транснефти не пострадали, разгерметизации не произошло.


@темы: Транснефть

09:57 

Вторую очередь нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий океан» планируется запустить к концу 2012 года

  
Это следует из сообщения компании «Транснефть», в котором она подтверждает свои планы по запуску второй очереди нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий океан» (ВСТО-2) к концу 2012года.

   В понедельник газета «Ведомости» сообщила, что строительство второй очереди нефтепровода может быть отложено в связи с отсутствием взаимопонимания между «Транснефтью» и Амурской областью касательно технической документации на землеотвод.
   «Транснефть» считает, что власти Амурской области преднамеренно затягивают подписание данных документов, требуя взамен заключения дополнительного соглашения на развитие прилегающих к нефтепроводу территорий.
   "Компания намерена не только запустить в эксплуатацию ВСТО-2 к концу 2012 года, но и продолжить выполнение взятых на себя социальных обязательств по строительству жилья, реконструкции и обеспечению больниц, учебных заведений, детских садов" – сообщает «Транснефть».
В ответ на высказывания полпреда президента РФ в ДФО, министра по развитию Дальнего Востока Виктора Ишаева, о том, что Амурская область не приобретает ничего от проходящего по ее территории нефтепровода, «Транснефть» представила список объектов, которые она уже построила или планирует возвести. В их числе жилые дома, автомобильные дороги, объекты социально-культурного комплекса. Всего в период с 2011 по 2014 год на это строительство планируется потратить более 4 миллиардов рублей, а налоговые отчисления в бюджет Амурской области за 2012 год превысят 1,5 миллиарда рублей.
   "На протяжении всего периода строительства проект ВСТО находится под пристальным контролем правительства и президента Российской Федерации, как представляющий стратегическое значение для страны. Благодаря ВСТО развивается инфраструктура Сибири и Дальнего Востока, уже созданы тысячи дополнительных рабочих мест, в местные бюджеты перечислены миллионы рублей", - говорится в сообщении «Транснефти».
   Строительство ВСТО-2 было начато в январе 2010 года после запуска ВСТО-1. Мощность ВСТО-2 составит 30 миллионов тонн в год, а впоследствии планируется увеличение мощности до 50 миллионов тонн. Ориентировочная стоимость расширения ВСТО-1 и строительства ВСТО-2 составляет 110-115 миллиардов рублей.
   Трубопровод «Восточная Сибирь – Тихий океан» предназначен для транспортировки российской нефти для стран Азиатско-Тихоокеанского региона, а также для внутреннего потребления. Трасса ВСТО-2 будет построена от Сковородино в Амурской области до спецморнефтепорта "Козьмино" в Приморском крае. ВСТО-2 является продолжением ВСТО-1 и проходит по территории Амурской области, Еврейской автономной области, Хабаровского и Приморского краев. Протяженность ее составит 2046 км.




@темы: ВСТО, Транснефть

07:55 

ОАО «АК «Транснефть» двигает главное, а оно, в свою очередь двигает все остальное.

С 1 января 2012 года в ОАО «АК «Транснефть» введен новый фирменный стиль, являющийся частью комплексного корпоративного ребрендинга компании. Новый логотип Транснефти включает в себя графические элементы, символизирующие динамику и поступательное развитие российского государственного холдинга, стремящегося к реализации новых масштабных задач. Сочетание элементов корпоративного знака подчеркивает тему объединения в рамках единой компании различных направлений логистической деятельности, связанных с транспортировкой энергоресурсов.
        Наряду с логотипом обновлен также слоган компании, который теперь звучит так: «Приводим в движение нефть, чтобы она приводила в движение все остальное». Окончательный переход организаций системы «Транснефть» на новую корпоративную символику будет завершен до конца 2012 года.


@темы: ребрендинг, Транснефть

10:16 

Приемка для АК «Транснефть»

ОАО АК «Транснефть» - транспортная монополия, оператор магистральных

нефтепроводов России. «Транснефть» и её дочерние общества управляют

крупнейшей в мире системой нефтепроводов. Все участники системы в

обязательном порядке подчиняются установленным регламентам. В том числе и

приемка запорной арматуры для АК «Транснефть» производится особенным

 образом, согласно ОР-08.00-60.30.00-КТН-027-1-05.

Регламенты (стандарты предприятия, обязательные для исполнения), разработанные и

утвержденные ОАО «АК «Транснефть», предназначены  для...Продолжение статьи "Приемка для АК «Транснефть»"



Приемка для АК «Транснефть»



Читать статью "Приемка для АК «Транснефть»" на Promarm.Ru




@темы: Транснефть

Трубопроводная арматура ООО "Промарм"

главная